纯电、增程、氢电三种动力系统加持，科幻运动风格设计，外加足够有诚意的定价，SL03的成功让长安汽车旗下的深蓝品牌一炮而红。作为深蓝品牌的第二款产品，身为中型SUV的S7有更强的爆款潜质，但节奏迟缓的上市动作却让它的热度慢慢降低，许多消费者在预售价公布后也产生了诸多疑虑，本期有车问答，我们就针对这些问题进行解读。

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预售价只有一个范围，正式售价有可能更低吗？

按照长安过往的操作来看，正式售价一般是比预售价要低一些。目前公布的价格范围并没有对应具体的车型配置，但起步价16.99万元应该对应的是官网显示的121公里纯电续航里程的增程版。如果在这个基础上还能下探一点，那么正式上市时应该还是比较有吸引力的。

其实个人认为，S7上市动作的谨慎也是因为目前的市场实在太卷。作为该品牌的重磅新车，S7在定价策略上也会受到其他竞品的影响，我猜测可能是在观望年中宋PLUS冠军版的定价情况，这台车应该是S7最主要的对标对手。

S7的内饰质感相较于SL03有改善吗？

其实S7的内饰提升相比SL03来说的确不小。首先设计更加简约大方，设计语言更加统一，实物材质也明显感觉高级感更强。一些细节也有改善，比如现在副驾手套箱有实体解锁按键。

两个前排座椅都有零重力姿态模式，而且副驾位置安全带是在座椅靠背上，专门为零重力模式作出优化，这些细节能够表明长安还是在SL03的基础上做了一定的改进的。

感觉无框车门不是很有必要，车里隔音如何？

其实S7延续SL03的科幻运动风就是要吸引更多的年轻消费者，无框车门首先就要满足“够帅”这个需求。另外这台车前排车门都是双层夹胶玻璃，静态隔音表现挺不错，只不过开起来之后风噪和胎噪还是比较大，后排尤其明显，但车厢对其他外界杂音的隔绝还算过关。

主驾位没有仪表，只看HUD能不能习惯？

特斯拉卖出去那么多没有传统仪表的车，大家也都用得挺开心。从这个角度来说，我们可以这样看待S7,：把它想象成和特斯拉一样是无仪表设计，但是S7多出了AR-HUD，基本上开车时只看它就够了。唯一的问题是HUD在一些极端的光照条件下不好用，比如大太阳直射，或者进出隧道明暗变化时。但大部分用车场景依靠它还是没问题的。

副驾化妆镜改成娱乐屏，这个设计实用吗？

很多网友对这块屏幕的实用性提出质疑，认为它的使用频率不会很高，而且有些网友表示自己的用车场景根本没这样的需求。我的看法是，如果这块屏幕以一个适当的定价作为选装配置的话，感觉会更合理一点。

这块屏幕主要是为了配合副驾的零重力姿态，在躺平的时候往化妆镜的位置看，视线是比较舒服的。而且它上面也配了一块小化妆镜，就这点来说没有牺牲原有功能，还拓展了一些可能性，想法很好。只不过我比较担心躺着看屏幕会不会更容易晕车。

动态表现如何？尤其是舒适性

S7的底盘风格也和SL03高度相仿，简单来说就是更偏向“运动”的风格，滤振性表现一般。动态特性有点“低配版”阿维塔11的味道，但没有阿维塔11的底盘整体性强，也欠缺一些厚重感。

另外作为一台SUV，它的悬挂行程比SL03更长一些，纵向的弹跳控制也比较一般，尤其是两个后轮，因此后排乘客的舒适性体验明显是不如前排乘客的。所以相较于内饰的质感提升，S7的底盘并没有做到类似的升级。

跟竞品对比，有哪些优缺点？

对比宋PLUS DM-i，S7底盘还是有优势的，不会像宋PLUS那样过于飘忽，经过起伏时给人底盘拉不住车身的感觉。两台车增程器介入的声音都不算特别小，S7的静态隔音算是小有优势。车机方面个人觉得两者差不多，深蓝这套车机挑不出大毛病，而且UI也更好看一点。

和枭龙MAX比，S7的底盘就变成了相对弱项。当然你也可以说这是更偏运动的风格，这取决于你对这台车的使用场景的预期。如果强调家用舒适性的话，我觉得S7可能还有提升空间。但个人觉得S7的内外质感都要比枭龙更好，更有科技感，更显年轻。

总结

深蓝S7目前主要的问题是车型配置和定价策略不明晰，此外上市动作拉得太长，有点把热度拖没了的风险。以上这些评价都是基于我对它入门版车型16-17万左右的价格的预判来说的，如果说它正式上市后价格还能继续下探，那么其实在绝对的价格面前，很多缺点都不能再叫缺点了。如果对这台车感兴趣，我觉得它还是值得你等一等的。